■緩堵保暢：首次采取“半鋪蓋法”，地面鋪橋地下施工兩不誤

■特別提示：一期圍擋期間，外地車及貨運(yùn)車全天禁行雁塔路

　　昨日，記者從市地鐵辦獲悉，6月25日，地鐵四號(hào)線試驗(yàn)段工程將進(jìn)入主體施工圍擋階段，我市將先后開始對(duì)五路口、后村兩座車站進(jìn)行圍擋施工，請(qǐng)過(guò)往車輛擇路繞行。

　　車站設(shè)置

　　四號(hào)線試驗(yàn)段共設(shè)車站5座

　　據(jù)了解，自去年6月底，地鐵四號(hào)線試驗(yàn)段管線遷改、樹木移植等前期工作開始以來(lái)，目前各站點(diǎn)已基本具備一期主體圍擋施工條件。地鐵辦將于本月25日起，對(duì)人流量較大的幾個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行圍擋，這標(biāo)志著地鐵四號(hào)線試驗(yàn)段工程即將進(jìn)入車站主體施工圍擋階段。

　　地鐵四號(hào)線試驗(yàn)段工程北起五路口，南至大唐芙蓉園，全長(zhǎng)6.71公里。途經(jīng)解放路、和平路、雁塔路等繁華地段，共設(shè)車站5座，依次為五路口站、大差市站、和平門站、李家村站、后村站。

　　施工新法

　　啟用“半鋪蓋”緩解交通壓力

　　據(jù)西安市地鐵建設(shè)指揮部辦公室工程三處處長(zhǎng)楊勇介紹，由于四號(hào)線試驗(yàn)段所經(jīng)區(qū)域是我市十分繁華的商業(yè)區(qū)，毗鄰省委、省政府等重要行政區(qū)域，道路交通趨于飽和，圍擋難度比在建的三條地鐵更大。

　　“看起來(lái)是一條路，其實(shí)這是一座鋼便橋圍擋。”據(jù)介紹，為盡可能減少施工圍擋，最小限度占用道路資源，五路口、和平門及后村三座地鐵車站采取了我市尚屬首次的“半鋪蓋”施工法。

　　據(jù)介紹，半鋪蓋是指在圍擋的一部分地面上，挖出一個(gè)地面槽，將厚度約1米6的鋼板橋放置進(jìn)去，使之與地面平行，并鋪設(shè)瀝青等，看起來(lái)仍是一段路面，而土方等作業(yè)，還在地下緊鑼密鼓地進(jìn)行。相比從前，這樣可以增加1～2個(gè)機(jī)動(dòng)車道。

　　道路禁行

　　圍擋期間貨運(yùn)車禁上雁塔路

　　由于地鐵四號(hào)線試驗(yàn)段車流量和人流量較大，圍擋施工將對(duì)雁塔路立交至火車站路段造成不同程度的擁堵，施工期間，外地車輛、貨運(yùn)車輛禁止在該路段行駛。